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Budget 2025 : la France sur la voie de la Grèce ?

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Le dépassement temporaire des taux d’emprunt français par ceux de la Grèce a provoqué un choc symbolique. Entre tensions politiques et défis économiques, la comparaison soulève des questions sur la trajectoire budgétaire du pays.

Un choc symbolique mais un contexte différent

Le 27 novembre 2024, pour la première fois, le taux des emprunts à 10 ans de la France a brièvement dépassé celui de la Grèce. Cet événement, bien que temporaire, a suscité de vives réactions. Michel Barnier, interrogé sur TF1, a qualifié ce moment de « très grave », soulignant une situation financière délicate. Ce dépassement incarne un symbole inquiétant : la France, l’une des premières économies mondiales, est mise sur le même plan que la Grèce, jadis emblématique de la crise de la dette en Europe.

Malgré cette comparaison, les différences structurelles entre les deux pays sont notables. Avec une population six fois supérieure à celle de la Grèce et un PIB par habitant deux fois plus élevé, la France bénéficie d’une base économique plus solide. Son patrimoine économique national, estimé à 20 000 milliards d’euros, témoigne de la résilience de ses actifs. Par ailleurs, son ratio dette publique/PIB, à 110 %, reste inférieur à celui de la Grèce, qui s’élève à 160 %.

Pour Antoine Armand, ministre de l’Économie, cet épisode est un rappel : certains pays, comme la Grèce, ont entrepris des réformes drastiques pour stabiliser leurs finances. « Si nous faisons cet effort ensemble, demain nous pourrons investir », a-t-il déclaré. L’urgence d’engager des mesures budgétaires concrètes semble d’autant plus pressante dans un contexte où les taux français restent également supérieurs à ceux de l’Espagne, du Portugal ou encore de l’Italie.

Une instabilité politique aggravante

Depuis la dissolution de l’Assemblée nationale, le climat politique est marqué par une incertitude persistante. L’examen du budget 2025 en est une illustration : menacé par des motions de censure, le gouvernement envisage de recourir à l’article 49.3. Cette situation tendue, où les partis de l’opposition multiplient les conditions, alimente l’inquiétude des marchés face à une éventuelle paralysie politique.

Pour apaiser les tensions, le Premier ministre a annoncé la suppression d’une hausse des taxes sur l’électricité dans le cadre du budget. Si cette décision répond à une demande portée par le Rassemblement national, elle ne satisfait pas totalement l’opposition. Le RN, comme la gauche, reste ferme sur ses critiques concernant un déficit public toujours élevé, renforçant la perception d’un exécutif en difficulté pour imposer sa stratégie budgétaire.

Cette instabilité politique se reflète dans la volatilité des taux d’emprunt de la France. Pour Maud Bregeon, cette dynamique expose le pays au risque « d’un scénario à la grecque ». Toutefois, certains analystes, comme Alexandre Baradez, relativisent : une réduction récente de l’écart entre les taux français et allemands indique que le marché privilégie les actions concrètes, comme les premières mesures d’effort budgétaire, plutôt que les débats politiciens.

Des solutions pour éviter une dérive économique

Le gouvernement met en avant la nécessité de ramener le déficit public à 5 % du PIB en 2025, une réduction cruciale pour restaurer la confiance des marchés. L’objectif est clair : montrer que la France est capable d’amorcer un désendettement progressif tout en maintenant sa capacité d’investissement. Antoine Armand a insisté sur cette ambition, rappelant que l’attractivité et la puissance économique françaises restent des atouts majeurs.

Pour éviter un emballement des taux d’intérêt, des réformes structurelles apparaissent inévitables. L’exemple grec, où des coupes drastiques ont été nécessaires pour stabiliser l’économie, incite la France à agir en amont. Selon les experts, cela passe par une meilleure maîtrise des dépenses publiques, notamment dans les secteurs sensibles comme les retraites ou les aides sociales, tout en évitant des mesures brutales susceptibles d’aggraver les inégalités.

Enfin, certains plaident pour une réponse collective au niveau européen. La mise en place de mécanismes de solidarité financière, combinée à des règles budgétaires adaptées, pourrait offrir un cadre plus stable. En renforçant sa position dans ce concert européen, la France pourrait tirer parti de sa puissance économique tout en évitant les dérives qui ont conduit la Grèce au bord du gouffre.



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Cryptomonnaies : explosion des créations et enjeux pour le futur

Finance, Une
Avec plus de 3.500 nouvelles crypto-monnaies en un an, le marché des devises numériques connaît une croissance exponentielle. Entre innovations technologiques et risques de disparition, ce secteur complexe attire autant qu’il interroge.
Une expansion fulgurante des crypto monnaies

En 2017, seules 649 cryptomonnaies existaient. Aujourd’hui, ce chiffre dépasse les 8.700, selon Coinmarketcap, avec 3.531 nouvelles devises introduites sur le marché en seulement un an. Cette croissance exponentielle témoigne d’un intérêt mondial pour ces monnaies numériques et d’une démocratisation de leur usage. Si le Bitcoin reste la figure emblématique, d’autres comme l’Ethereum ou le Dogecoin participent à ce paysage diversifié et en constante mutation.

Malgré leur nombre impressionnant, toutes ces crypto-monnaies ne rencontrent pas le même succès. Le Bitcoin domine toujours avec une capitalisation de 855 milliards d’euros, suivi par l’Ether (174 milliards) et le Binance Coin (34 milliards). Cependant, une grande majorité des devises numériques peine à exister sur un marché ultra-concurrentiel, où seules les plus solides ou innovantes parviennent à attirer les investisseurs.

L’engouement pour les cryptomonnaies est motivé par deux forces majeures : la spéculation et l’innovation. Si certaines devises émergent pour répondre à des besoins technologiques précis, d’autres sont créées dans l’espoir de générer rapidement des profits. Mais cette effervescence pose également la question de la viabilité à long terme de ces nouvelles monnaies.

Les moteurs de la révolution cryptographique

Les cryptomonnaies s’appuient sur la blockchain, une technologie de stockage et de transmission d’informations transparente et sécurisée. Les récentes avancées dans ce domaine, notamment en matière de finance décentralisée (DeFi), bouleversent les modèles économiques traditionnels. DeFi propose des services financiers sans intermédiaires, permettant des transactions plus rapides et moins coûteuses, ce qui séduit autant les géants bancaires que les startups technologiques.

Des crypto-monnaies comme Polkadot (DOT) et Cardano (ADA) illustrent l’essor de nouveaux projets ambitieux. Ces monnaies, basées sur des infrastructures blockchain innovantes, se positionnent dans le top 10 des capitalisations mondiales. Leur succès repose sur leur capacité à proposer des solutions concrètes, comme l’interopérabilité entre blockchains ou des contrats intelligents (smart contracts) plus performants.

Autrefois méfiantes, les banques et institutions s’intéressent désormais aux cryptomonnaies. En adoptant ou développant leurs propres solutions basées sur la blockchain, elles cherchent à s’adapter aux nouvelles attentes des consommateurs et à contrer la concurrence des acteurs de la fintech. Cette tendance conforte l’idée que les crypto-monnaies ne sont plus seulement une bulle spéculative mais un véritable levier d’innovation pour le secteur financier.

Un avenir prometteur mais semé d’embûches

Malgré la création de milliers de nouvelles cryptomonnaies chaque année, la majorité ne survit pas. Depuis 2018, plusieurs centaines de devises numériques ont disparu, incapables de maintenir leur pertinence ou d’attirer suffisamment d’investisseurs. Ce phénomène devrait s’intensifier, laissant la place aux projets les plus solides et porteurs d’innovation.

L’essor des cryptomonnaies pose également des questions de régulation et de sécurité. Les gouvernements cherchent à encadrer ces actifs pour lutter contre le blanchiment d’argent et protéger les investisseurs. Par ailleurs, la sécurité des plateformes d’échange reste un défi majeur, les cyberattaques représentant une menace constante pour les détenteurs de crypto-monnaies.

Si les cryptomonnaies gagnent en popularité, leur adoption reste inégale. Les réticences des consommateurs, liées à la volatilité des cours et à la complexité technologique, freinent leur utilisation à grande échelle. Cependant, avec des innovations comme la DeFi et le soutien croissant des institutions, elles pourraient s’intégrer durablement dans le paysage économique mondial.



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Retour de Trump : secousses sur les marchés mondiaux

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L’élection de Donald Trump à la présidence des États-Unis en novembre 2024 marque un tournant majeur. Sa politique protectionniste, avec la menace de surtaxes sur les produits étrangers, déclenche une réaction immédiate des marchés : chute des indices européens, envolée du bitcoin et renforcement du dollar, redéfinissant l’économie mondiale.

Les Bourses européennes sous tension

Le lendemain de l’élection de Donald Trump, les principales Bourses européennes ont plongé, signe d’une forte inquiétude des investisseurs. À Paris, le CAC 40 a reculé de 2,69 %, tandis que Francfort perdait 2,13 % et Milan 2,15 %. Même Londres, pourtant moins exposée aux exportations européennes, enregistrait une baisse de 1,22 %. Cette réaction s’explique par la menace d’une surtaxe pouvant atteindre 20 % sur les produits étrangers, une mesure qui pourrait fortement pénaliser les exportations européennes vers les États-Unis.

Les analystes soulignent que ces pertes pourraient se prolonger si Donald Trump met en œuvre ses promesses protectionnistes. Isabelle Mateos y Lago, économiste chez BNP Paribas, rappelle que Trump avait menacé l’Union européenne de « payer un prix fort » pour ses relations commerciales avec les États-Unis. Ces propos, associés à une politique douanière agressive, font craindre un ralentissement des échanges transatlantiques.

Pour certains observateurs, cette crise pourrait néanmoins pousser l’Europe à agir. Andrea Tuéni, analyste chez Saxo Banque, estime que ce choc pourrait inciter l’UE à adopter des mesures pour préserver sa compétitivité mondiale. Une stratégie unifiée en matière industrielle et commerciale pourrait émerger face à une Amérique repliée sur elle-même.

Le dollar et le bitcoin, grands gagnants du moment

Le billet vert a immédiatement profité de l’élection de Donald Trump, porté par des attentes de politiques monétaires plus restrictives. Le dollar a gagné 0,53 % face à l’euro, atteignant son niveau le plus élevé depuis un an. Ce renforcement reflète la confiance des investisseurs en une économie américaine stimulée par un protectionnisme accru, malgré les risques inflationnistes liés au programme du président.

Le retour de Trump a également dopé le bitcoin, qui a franchi la barre des 89 000 dollars avant de redescendre légèrement. Cette envolée reflète l’attrait des investisseurs pour des actifs alternatifs dans un contexte d’incertitude économique. Certains analystes anticipent même que les États-Unis pourraient envisager d’adopter le bitcoin comme actif de réserve stratégique, ce qui pourrait propulser la cryptomonnaie au-delà des 100 000 dollars.

L’ascension conjointe du dollar et du bitcoin met en lumière un repositionnement des priorités économiques sous la présidence Trump. Tandis que le dollar renforce sa place de devise dominante, le bitcoin pourrait s’affirmer comme un nouvel outil de diversification des réserves, répondant aux besoins d’un système financier mondial en mutation.

Un retour au protectionnisme assumé

Le protectionnisme est au cœur de la vision économique de Trump, qui a annoncé des droits de douane pouvant aller jusqu’à 60 % sur les importations chinoises et 20 % sur les autres produits étrangers. Cette stratégie vise à stimuler la production nationale, mais elle pourrait entraîner une hausse des prix pour les consommateurs et exacerber les tensions commerciales mondiales.

Les conséquences pour les partenaires commerciaux des États-Unis pourraient être lourdes. L’Europe, principal exportateur vers les États-Unis, risque de perdre sa compétitivité face à des tarifs douaniers élevés. Pour la Chine, déjà ciblée par des sanctions commerciales lors du premier mandat de Trump, cette politique pourrait relancer une guerre économique d’envergure.

Cette approche protectionniste pourrait freiner la croissance mondiale, déjà fragilisée par des années de crises successives. Si elle permet à court terme de relocaliser certaines industries aux États-Unis, elle pourrait également provoquer une hausse de l’inflation, des tensions sociales et un isolement économique américain.



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Radars automatiques : un jackpot pour l’État ?

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Les radars automatiques sont omniprésents sur les routes françaises depuis les années 2000, et leur rôle a dépassé celui de la simple sécurité routière. Si leur objectif premier reste de réduire les accidents, les radars se sont imposés comme une source de revenus importante pour l’État.

Les radars et la sécurité routière : des résultats mitigés

L’installation des premiers radars en France, en 2003, visait principalement à réduire la vitesse des automobilistes et, par conséquent, le nombre d’accidents mortels sur les routes. Les radars ont effectivement contribué à une diminution des décès liés aux accidents de la route. En 2002, on comptait près de 8 000 morts par an, contre environ 3 500 en 2010, marquant une forte baisse attribuée en partie aux radars. La Sécurité routière estime que cette réduction est liée aux comportements plus prudents des conducteurs.

La France compte aujourd’hui près de 4 400 radars automatiques, incluant les radars fixes, mobiles, de tronçons et de feux rouges. Ces dispositifs sont installés de manière à couvrir le territoire national et garantir un suivi permanent des infractions, notamment les excès de vitesse. Grâce à cette couverture étendue, le réseau radar permet un contrôle constant, incitant les conducteurs à rester vigilants, mais aussi à ralentir ponctuellement avant de passer les radars, ce qui limite leur efficacité préventive.

Bien que la mortalité sur les routes ait baissé depuis le déploiement des radars, leur impact sur la sécurité routière est parfois questionné. En effet, certaines associations estiment que leur effet est limité et que des campagnes de sensibilisation et une meilleure infrastructure routière auraient un effet préventif plus durable. Une enquête de l’Automobile Club Association en 2020 montre que les radars fixes sont souvent perçus comme des « pièges à PV » plutôt que comme des outils de prévention.

Les radars : une manne financière pour l’État

Outre la sécurité, les radars ont un intérêt financier non négligeable pour l’État. En 2022, les radars ont rapporté près de 760 millions d’euros, principalement issus des amendes pour excès de vitesse. Ces recettes, bien que fluctuantes en fonction des années, constituent un apport stable et significatif aux finances publiques. Une partie de ces revenus est réinvestie dans la sécurité routière, mais une proportion importante alimente aussi le budget général.

Les recettes générées par les radars sont réparties entre différents secteurs. Environ 30 % sont affectés à la sécurité routière, notamment pour l’entretien des radars et le financement des infrastructures. Le reste est destiné à d’autres dépenses, dont le développement des transports en commun et des infrastructures écologiques. En 2022, près de 200 millions d’euros issus des amendes ont ainsi été redirigés vers des projets de mobilité durable.

Pour de nombreux automobilistes, les radars sont perçus davantage comme des dispositifs pour remplir les caisses de l’État que pour assurer la sécurité. Selon un sondage du Parisien en 2021, plus de 60 % des Français estiment que les radars sont installés dans des zones stratégiques où les excès de vitesse sont fréquents mais peu dangereux, renforçant l’idée qu’ils servent plus de “taxe” que de solution de prévention.

Une pression financière sur les conducteurs

Les amendes liées aux radars représentent un poids financier pour les conducteurs. En 2022, environ 12 millions d’infractions pour excès de vitesse ont été enregistrées, générant une moyenne de 68 euros par amende. Pour les automobilistes réguliers, cette somme peut rapidement s’additionner, créant une charge économique non négligeable, notamment pour les ménages modestes.

L’augmentation continue du nombre de radars sur les routes françaises, couplée à des contrôles plus fréquents, met une pression accrue sur les automobilistes. En 2021, des radars mobiles de nouvelle génération ont été déployés, rendant plus difficile pour les conducteurs de prédire où se situent les dispositifs de contrôle. Cette surveillance renforcée vise à réduire les infractions mais contribue également à augmenter les recettes provenant des amendes.

La question de la pertinence et de la rentabilité des radars reste un sujet de débat en France. Alors que l’État continue de défendre leur utilité pour la sécurité routière, une partie de la population y voit un outil de fiscalité indirecte. Les associations de défense des automobilistes appellent à une gestion plus transparente des recettes des radars et à une réaffectation plus importante vers des actions de prévention. Cependant, au vu des millions générés chaque année, les radars demeurent, pour l’État, un allié financier de taille difficile à remplacer.



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L’euro numérique : vers la fin du cash ?

Commerce, Finance, Une

Face aux préoccupations écologiques et à l’essor du numérique, la Banque centrale européenne (BCE) envisage de lancer un euro numérique. Cet outil pourrait transformer notre usage de la monnaie et marquer la fin progressive de la monnaie imprimée. 

Les raisons écologiques derrière l’euro numérique

La production et la gestion des billets de banque entraînent une empreinte carbone non négligeable. Imprimer, transporter et détruire la monnaie usée exige des ressources considérables, de l’énergie et des matières premières comme le coton et les métaux pour les pièces. En 2021, la BCE a indiqué que ses émissions de carbone liées à la production monétaire dépassaient les 300 000 tonnes annuelles, un chiffre qui pourrait être réduit par la transition vers une monnaie numérique.

En plus des émissions, la monnaie physique génère des déchets, en particulier lorsque les billets usés doivent être détruits. Un passage à un euro numérique réduirait considérablement le besoin de nouvelles impressions et diminuerait ainsi la consommation de ressources naturelles. Dans une ère où la réduction des déchets est une priorité, la BCE voit dans l’euro numérique une occasion de rendre la monnaie plus écologique.

Si l’euro numérique permettrait d’économiser sur les ressources physiques, il soulève la question de la consommation énergétique nécessaire pour sécuriser les transactions et le stockage des données. La gestion de cette monnaie virtuelle nécessiterait des centres de données et une infrastructure technologique sécurisée, ce qui pourrait limiter les bénéfices écologiques si une approche durable n’est pas adoptée.

Un impact profond sur l’économie et les pratiques quotidiennes

La disparition progressive de la monnaie imprimée pourrait transformer nos pratiques quotidiennes. L’utilisation exclusive de l’euro numérique impliquerait pour les citoyens de s’adapter à une nouvelle façon de gérer leur argent et leurs paiements, rendant obsolètes les habitudes liées à l’argent liquide, comme le paiement de petits services ou l’argent de poche. Une adaptation progressive serait donc nécessaire pour familiariser les Européens à cette monnaie numérique.

Pour fonctionner efficacement, l’euro numérique doit garantir l’accès de tous aux technologies nécessaires, comme les smartphones ou les connexions internet. Dans les zones rurales ou pour les populations fragiles, l’infrastructure numérique n’est pas toujours au rendez-vous. Ainsi, la BCE pourrait envisager des programmes pour assurer que chacun ait accès à cette nouvelle monnaie, afin que la transition soit véritablement inclusive.

L’introduction de l’euro numérique bouleverserait également les banques. Cette monnaie permettrait aux citoyens de déposer directement leur argent auprès de la BCE, réduisant la dépendance envers les banques commerciales. Ces dernières pourraient donc voir leurs rôles évoluer, passant d’intermédiaires bancaires à des prestataires de services financiers spécialisés pour compenser la perte de dépôts directs.

Les défis et implications sociales d’une transition écologique monétaire

L’euro numérique, bien que avantageux en matière de réduction de la monnaie physique, pose d’importants enjeux en matière de cybersécurité et de protection des données personnelles. Les transactions numériques pourraient être plus facilement surveillées, soulevant des inquiétudes sur la confidentialité et la liberté des utilisateurs, dans un contexte où la sécurité des données financières est déjà un sujet sensible.

En Europe, une proportion de la population reste encore attachée aux espèces, notamment les personnes âgées ou en situation de précarité, qui n’ont pas toujours accès aux nouvelles technologies. Pour ces individus, la transition vers une monnaie numérique pourrait s’avérer complexe et créer une exclusion. Ainsi, des dispositifs spécifiques d’accompagnement pourraient être envisagés pour garantir l’accessibilité à tous.

Malgré ces défis, le potentiel écologique de l’euro numérique reste un levier d’innovation prometteur pour une économie européenne plus respectueuse de l’environnement. En favorisant une gestion plus durable des ressources, la BCE et les institutions européennes pourraient contribuer à réduire l’empreinte carbone du secteur financier. Cependant, une réflexion approfondie sur les moyens de limiter la consommation énergétique de cette monnaie numérique sera essentielle pour atteindre cet objectif écologique.



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Armes clandestines : l’envers d’un marché incontrôlable

Commerce, International, Société, Une

Malgré les initiatives internationales pour réguler le marché des armes, le commerce noir prospère, alimentant des conflits et des violences à travers le monde. Des réseaux clandestins bien établis, utilisant des technologies modernes, échappent aux contrôles, menaçant la sécurité des États et des populations civiles.

Les racines du commerce noir d’armes

Le commerce noir d’armes repose sur des réseaux clandestins complexes, impliquant trafiquants, intermédiaires et groupes armés. En Afrique de l’Ouest, des pays comme le Nigeria et le Mali sont particulièrement affectés par la prolifération d’armes légères. Ces armes proviennent souvent de stocks non sécurisés ou de surplus militaires vendus au marché noir. Les réseaux sont difficiles à démanteler, car ils exploitent des routes multiples et profitent de la corruption pour contourner les contrôles frontaliers.

Les conflits passés laissent derrière eux d’importants arsenaux facilement accessibles. En Libye, après la chute de Kadhafi en 2011, des milliers d’armes, allant de simples fusils d’assaut à des missiles anti-aériens portatifs, ont été pillées et revendues. Cette prolifération a renforcé les groupes armés au Sahel, déstabilisant davantage la région. De nombreux armements volés de ce type se retrouvent aussi dans d’autres zones sensibles, comme en Syrie et en Irak.

Le commerce d’armes inclut désormais des armes « fantômes », qui sont fabriquées à partir de pièces imprimées en 3D ou assemblées à partir de composants anonymes achetés en ligne. Ces armes échappent aux radars des autorités puisqu’elles sont souvent sans numéro de série. Les États-Unis, notamment, font face à une recrudescence de ces armes « non traçables », qui circulent aussi en Europe. Cette nouvelle technologie rend la tâche des régulateurs encore plus ardue, ajoutant un défi supplémentaire au contrôle du commerce noir.

Les conséquences du trafic d’armes pour la sécurité mondiale

Les armes en circulation dans le marché noir sont un facteur direct d’escalade dans les conflits régionaux. Au Yémen, par exemple, les armes acquises illégalement par les Houthis et d’autres factions exacerbent le conflit, multipliant les attaques et rendant les processus de paix plus précaires. La disponibilité facile d’armement accroît le nombre de victimes civiles, notamment en Afrique et au Moyen-Orient, où les groupes armés continuent de se renforcer grâce à ce commerce illégal.

Le marché noir d’armes ne se limite pas aux zones de conflit. En Europe, plusieurs attentats terroristes, comme ceux de 2015 en France, ont été perpétrés avec des armes provenant de filières clandestines, souvent via des circuits balkaniques. Ces armes passent par des trafiquants qui agissent en dehors des radars, rendant difficile le contrôle et l’éradication de ces circuits. La présence accrue de ces armes inquiète également les autorités face aux risques de violence armée locale et de montée des groupes criminels.

Les armes du marché noir renforcent les capacités de violence des organisations criminelles. En Amérique latine, les cartels mexicains se procurent des armes, notamment des armes automatiques et des lance-grenades, souvent en provenance des États-Unis. Ces équipements leur permettent de mener des affrontements armés avec les autorités locales et d’étendre leur pouvoir par la force. La violence induite par ces armes a des répercussions économiques et sociales considérables pour les populations locales.

Les efforts de lutte internationale et les défis persistants

Plusieurs organisations internationales, comme l’ONU avec son Programme d’action pour la lutte contre le commerce illicite des armes légères, tentent de limiter la circulation de ces armes. En 2014, le Traité sur le commerce des armes (TCA) a été ratifié par plus de 100 pays pour contrôler le commerce d’armes conventionnelles. Cependant, de nombreux pays ne l’ont pas signé, et les moyens de contrôle restent souvent insuffisants pour endiguer les réseaux clandestins.

Les services de renseignement d’États membres de l’Union européenne, des États-Unis et d’autres pays intensifient leur coopération pour suivre les réseaux de trafic d’armes. En 2020, l’opération Bosporus, menée par Europol, a permis de démanteler un réseau d’armes en Europe de l’Est qui alimentait des groupes criminels en Europe occidentale. Ces initiatives montrent l’efficacité d’une collaboration transnationale, mais les réseaux s’adaptent rapidement, exploitant les failles des systèmes de contrôle.

Face à la montée des armes « fantômes » et à l’accessibilité croissante de composants en ligne, les autorités doivent repenser leurs méthodes de contrôle. Le renforcement des réglementations sur la vente de composants d’armes et le contrôle accru des imprimantes 3D pourraient limiter l’essor de cette nouvelle menace. Cependant, la lenteur législative et les moyens techniques insuffisants entravent les efforts. Des campagnes de sensibilisation et un partage technologique entre pays pourraient être des pistes pour contrer cette prolifération moderne.



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Leonardo et Rheinmetall : l’alliance européenne qui réinvente l’armée italienne

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La création de la coentreprise Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) marque une nouvelle étape dans l’industrie de la défense. Cette alliance entre le géant italien Leonardo et le groupe allemand Rheinmetall vise à fournir des véhicules de combat à l’armée italienne, pour un montant de 23 milliards d’euros, et à se positionner comme un acteur majeur sur le marché mondial de l’armement.

Un projet de défense ambitieux pour l’Italie

Leonardo et Rheinmetall ont officialisé la création de LRMV, une coentreprise dédiée à la conception et la fabrication de nouveaux systèmes de combat pour l’armée italienne. Ce projet d’envergure prévoit la fourniture de 1 050 systèmes de combat d’infanterie blindée, répartis en 16 versions différentes, ainsi que 123 chars de combat pour remplacer les anciens modèles Ariete de l’armée italienne. L’ensemble de ces contrats représente une valeur totale de 23 milliards d’euros, dont 15 milliards seront investis dans les systèmes d’infanterie de 2027 à 2040, et 8 milliards pour les chars de combat de 2027 à 2035.

Les deux partenaires ont déjà fixé des objectifs clairs : livrer les premiers véhicules dans un délai de deux ans. Le gouvernement italien ayant exprimé des besoins urgents en matière de modernisation de ses forces armées, LRMV devra faire preuve de rapidité et d’efficacité pour respecter ce calendrier ambitieux. Le PDG de Rheinmetall, Armin Papperger, a souligné que cette coentreprise est “essentielle pour fournir à l’Italie des véhicules de combat de dernière génération, tout en permettant de répondre aux exigences futures d’autres pays partenaires”.

Le développement du nouveau char de combat pour l’armée italienne reposera sur le modèle Panther KF51, un prototype avancé conçu par Rheinmetall. Ce char, destiné à remplacer le vieillissant Ariete, intégrera les technologies de pointe en matière de blindage, de mobilité et de puissance de feu. Avec ce projet, Leonardo et Rheinmetall entendent renforcer la compétitivité de l’industrie de défense italienne tout en créant un « poids lourd » européen capable de rivaliser avec les géants américains et chinois.

Un partenariat pour s’imposer sur la scène mondiale

Cette alliance entre Leonardo et Rheinmetall illustre une tendance croissante dans l’industrie de la défense : celle des fusions et acquisitions pour créer des entités suffisamment puissantes pour rivaliser sur le marché mondial. Selon Roberto Cingolani, PDG de Leonardo, “la nécessité de créer des « géants » est impérative pour ne pas devenir insignifiant face aux grandes entreprises américaines et asiatiques”. En unissant leurs forces, les deux groupes espèrent non seulement répondre aux besoins de l’armée italienne, mais aussi conquérir de nouveaux marchés à l’échelle internationale.

L’initiative conjointe de Leonardo et Rheinmetall ne se limite pas à une simple réponse aux besoins nationaux. Leur objectif est également de proposer des solutions à d’autres pays en quête de modernisation de leurs forces armées. Ce projet ouvre la voie à une nouvelle forme de collaboration entre les entreprises européennes de défense, capables de concurrencer les grands acteurs mondiaux tout en favorisant l’innovation technologique.

Avant de s’allier à Rheinmetall, Leonardo était en pourparlers avec KNDS, un autre groupe d’armement franco-allemand, pour la fourniture de chars Leopard 2A8 à l’armée italienne. Cependant, la rupture des négociations en juin 2024 a poussé Leonardo à se tourner vers un partenariat avec Rheinmetall, renforçant ainsi sa position dans le secteur des véhicules de combat blindés. Ce changement de cap stratégique a permis à Leonardo de s’associer à un partenaire plus compatible avec ses ambitions.

Un impact national et européen majeur

LRMV ne se contentera pas de fournir des véhicules de combat à l’armée italienne. Le siège juridique de cette nouvelle entité sera installé à Rome, avec un quartier général opérationnel à La Spezia, une ville portuaire du nord-est de l’Italie où Leonardo possède déjà plusieurs usines. Ce choix témoigne de la volonté des deux entreprises de maintenir une grande partie de la production en Italie, contribuant ainsi à la création d’emplois et à la dynamisation du secteur industriel local.

En plaçant le cœur de la production sur le territoire italien, LRMV entend participer activement à l’essor de l’industrie de défense du pays. Ce projet va également renforcer les capacités technologiques et industrielles locales, tout en attirant de nouveaux investissements dans la région. Pour l’Italie, il s’agit d’une opportunité de taille pour consolider sa position en tant que leader dans le domaine de la défense en Europe.

L’un des objectifs à long terme de cette coentreprise est de réduire la dépendance de l’Italie, et plus largement de l’Europe, vis-à-vis des acteurs non européens dans le domaine de l’armement. En développant des véhicules de combat modernes avec des partenaires européens, Leonardo et Rheinmetall participent à l’effort de création d’une défense européenne plus autonome. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large visant à renforcer la coopération au sein de l’Union européenne en matière de défense.



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La Poste : la révolution des livraisons par drone

Hi-Tech, Services, Société, Une

Depuis janvier 2024, La Poste a inauguré une ligne expérimentale de livraison de colis par drone dans le massif du Vercors, marquant une nouvelle étape dans l’innovation logistique en France. Il s’agit de la troisième expérimentation du groupe après celles du Var et de l’Isère.

Une solution pour les zones isolées

Les drones, utilisés par La Poste, sont capables de transporter des colis en quelques minutes dans des endroits inaccessibles ou éloignés. Le Vercors, avec ses montagnes et ses petites communes, est un terrain idéal pour tester ce dispositif. Corrençon-en-Vercors, un village de l’Isère, a été choisi pour recevoir ces livraisons expérimentales. Pour le moment, les essais concernent des colis factices, permettant notamment de tester les étapes cruciales du chargement et du déchargement.

Cette initiative répond à une demande croissante de rapidité et d’efficacité dans la livraison de colis, en particulier dans les zones rurales. « Voir un drone arriver avec un colis est un spectacle inhabituel ici, mais c’est fascinant de voir jusqu’où la technologie peut nous emmener », déclare un habitant curieux lors des tests.

« Cela pourrait être une vraie amélioration, surtout en hiver où les routes sont parfois impraticables », ajoute un autre riverain. Les camions de livraison, souvent trop encombrants pour les petites routes de montagne, pourraient être réduits grâce à ce système.

Une technologie qui fait ses preuves

Ce projet s’inscrit dans la continuité des deux précédentes expérimentations de La Poste, notamment dans le Var en 2017, où la première ligne de livraison par drone a été mise en place pour connecter les communes isolées. Dans les Alpes, une autre ligne avait déjà vu le jour, reliant des villages d’altitude.

L’enjeu principal pour l’entreprise est de réduire les délais de livraison et d’optimiser la logistique dans des zones souvent difficiles d’accès, comme l’explique un responsable de La Poste : « Le drone est un outil complémentaire aux moyens traditionnels de livraison. Il n’est pas destiné à les remplacer, mais à pallier leurs limites dans certaines conditions. »

L’avantage des drones est leur capacité à survoler des zones accidentées ou mal desservies par la route. Dans le Vercors, cette innovation pourrait aussi répondre à des besoins d’urgence, comme la livraison de médicaments ou d’équipements dans des situations critiques, réduisant ainsi les délais de plusieurs heures à quelques minutes.

Une tendance mondiale : le cas des États-Unis

Cette révolution n’est pas uniquement française. Aux États-Unis, l’utilisation de drones pour la livraison est déjà une réalité depuis plusieurs années. Des entreprises comme Amazon et Google, via son programme Wing, ont testé des services similaires. L’envergure et la réussite de ces projets montrent que le drone n’est plus simplement une technologie d’avenir, mais bien une solution logistique en pleine expansion. Les zones rurales américaines, tout comme les villages isolés en France, bénéficient de ces dispositifs qui allient rapidité et respect de l’environnement.

En 2019, l’entreprise Wing a été la première à obtenir une certification de la Federal Aviation Administration (FAA) pour la livraison par drone aux États-Unis. Depuis, de nombreux essais ont été effectués, notamment dans les zones reculées de Virginie et de Caroline du Nord. 

Ces expériences démontrent que, malgré les obstacles réglementaires et technologiques, les drones peuvent transformer la logistique moderne, apportant des bénéfices concrets aux habitants des zones éloignées.



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Nouveau contrat historique avec l’Arabie Saoudite pour Navantia

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Le chantier naval espagnol Navantia a conclu un nouvel accord majeur avec l’Arabie Saoudite pour la construction de trois nouvelles corvettes, marquant un tournant dans la coopération économico-militaire entre les deux pays.

L’Arabie Saoudite mise sur la mer : vers une marine modernisée

Après la vente de cinq corvettes en 2018 à la Marine royale saoudienne dans le cadre du programme Sarawat, l’achat de trois nouvelles corvettes par l’Arabie Saoudite, d’une valeur estimée à 1,8 milliard d’euros, représente une autre étape significative pour le royaume qui cherche à renforcer sa flotte navale en réponse aux tensions géopolitiques croissantes dans la région.

Ce contrat permettra au royaume du pétrole de disposer de navires modernes et performants, capables d’assurer la sécurité maritime et de protéger les intérêts économiques du royaume, notamment dans le secteur pétrolier. Selon le ministre saoudien de la Défense, le général Khalid bin Salman :  “La modernisation de notre marine est essentielle pour défendre nos côtes et garantir la sécurité de nos voies maritimes.”

La commande des corvettes aura également des retombées positives pour l’économie espagnole. Navantia, qui lutte contre la concurrence internationale, voit en cet accord une opportunité de relancer son activité et de maintenir des milliers d’emplois en Espagne. Le PDG de Navantia, Ricardo Domínguez, a déclaré : “Ce contrat est une preuve de la confiance que l’Arabie saoudite place dans notre savoir-faire naval et notre technologie de pointe.” Selon des sources internes, cette vente pourrait rapporter jusqu’à 700 millions d’euros à l’entreprise.

Les corvettes Avante 2200 : entre technologie de pointe et efficacité militaire 

Les corvettes commandées par l’Arabie Saoudite sont de type Avante 2200, connues pour leur capacité à effectuer des missions variées, allant de la lutte anti-sous-marine à la surveillance côtière. Elles sont équipées des dernières technologies en matière de radar et de systèmes d’armement, permettant une réactivité accrue face aux menaces potentielles.

Dans le cadre de ce contrat, Navantia s’engage également à transférer des technologies et des compétences aux entreprises locales. Cela contribuera à l’émergence d’une industrie navale saoudienne, permettant au pays de réduire sa dépendance vis-à-vis des importations d’équipements militaires. Le ministre de la Défense a précisé que “le développement de notre propre industrie est essentiel pour garantir notre souveraineté”.

Cette vente n’est que le début d’une série de projets potentiels entre Navantia et Ryad. Des discussions sont déjà en cours pour la vente d’autres types de navires, notamment des frégates et des sous-marins. “Nous sommes ouverts à explorer toutes les opportunités qui se présenteront”, a ajouté un porte-parole de Navantia.

 

Cette nouvelle vente de corvettes à l’Arabie Saoudite consolide la position de Navantia sur le marché mondial et illustre l’importance croissante de l’industrie de la défense en Espagne.



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Hausse d’impôts : Michel Barnier veut épargner ceux « qui travaillent, qui produisent »

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Michel Barnier

Le vendredi 27 septembre, à la sortie d’un séminaire gouvernemental, Michel Barnier a promis de protéger de toute hausse d’impôts ceux qui travaillent et qui produisent. Il a aussi évoqué un effort financier exceptionnel et temporaire de ceux qui peuvent contribuer à l’effort de redressement des finances publiques.

Il a promis de préserver les Français aux revenus modestes. Maintenant, il veut épargner ceux qui contribuent le plus à l’économie française. Le vendredi 27 septembre, à la sortie d’un premier séminaire gouvernemental, Michel Barnier a promis de protéger « de toute augmentation fiscale » ceux « qui travaillent, qui produisent », sans spécifier de quelles catégories de Français il s’agit.

Il ne s’agit pas de prendre des mesures contre telle ou telle catégorie

« La situation de la France est très grave sur le plan budgétaire et financier », a d’abord reconnu le Premier ministre, dans un entretien au Journal de Saône-et-Loire (JSL). Puis de dire que sa responsabilité, comme celle du gouvernement, « c’est de faire face et de prendre des mesures, non pas contre telle ou telle catégorie, mais en faisant en sorte d’être juste ». Selon lui, tout le monde doit se retrousser les manches pour qu’on réduise ensemble cette dette de 3.100 milliards et qu’on enraye le déficit qui s’annonce à plus de 6 %.

Michel Barnier évoque une contribution « exceptionnelle et temporaire » de ceux qui le peuvent 

« Il faut que l’effort soit juste, équilibré et concerté », a insisté le nouveau locataire de Matignon. Si chaque famille française doit s’impliquer pour redresser les finances publiques, Michel Barnier ne serait pas contre une participation « exceptionnelle et temporaire » de « ceux qui peuvent contribuer » à cet effort. Le chef du gouvernement s’adresse bien sûr aux plus riches de France, qu’il souhaite taxer plus que les autres. Il avait déjà fait part de cette intention dimanche dernier, au journal du soir de France 2.

Les plus riches doivent participer à l’effort national de redressement 

Au cours de son intervention, Michel Barnier a assuré qu’il ne va « pas alourdir encore l’impôt sur les plus modestes et les classes moyennes ». En revanche, il n’exclut « pas les plus riches afin de les faire participer à l’effort national de redressement ». Le Premier ministre a aussi parlé de prélèvements ciblés sur les grandes entreprises. Une idée reprise par son ministre de l’Economie Antoine Armand. Ce dernier note toutefois que le recours systématique à des hausses d’impôts n’a pas toujours porté ses fruits, sinon « la France serait depuis longtemps la première puissance mondiale », puisqu’elle est championne en la matière.

Michel Barnier a envoyé son budget provisoire au Conseil d’Etat

Directement concerné par cette mesure, le Medef a réagi en début de semaine. Dans un entretien au Parisien, son président Patrick Martin s’est dit « prêt à discuter » d’une hausse d’impôts des entreprises. Cependant, prévient-il, il le fera à ses conditions, même s’il est conscient « que la situation des finances publiques est très grave et l’équation politique fragile ». Michel Barnier a envoyé ce samedi son budget provisoire au Conseil d’Etat, qui doit l’examiner pour avis, avant sa présentation à l’Assemblée nationale, la semaine du 9 octobre. Avant cela, le 1er octobre, il doit prononcer sa déclaration de politique générale devant les députés.

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